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    百度與威馬:合作決定了自動駕駛的距離感

    收藏 評論 編輯:張亞 來源:第一車市 時間:2019-01-09 20:39:01

      [第一車市 新聞]這是百度首次與國內新勢力造車車企的戰略合作,在過程中實現“雙贏”顯然更為契合。

      這也是百度開拓Apollo更廣的商業合作,從而能明確百度在云端服務等在線能力的強大實力。

      這還是威馬汽車在2021年推出自動駕駛新車的起點,并會率先推出全球首款從算法到硬件都由中國企業完成的量產車型

    對話百度與威馬:此次合作決定了自動駕駛的距離感

      無論是傳統車企,還是科技公司,再到新興的新勢力造車,在對于未來發展中,都會強化自動駕駛的技術產品,有的還會形成一個尖端來推廣,但目前來說能真正做好的并不多。而能夠促進更好的發展和落地,似乎“合作”就自然成為了新的選擇。

      回顧在2019CES展會上的每一幕,全場并不缺乏AI科技和自動駕駛的創新,各家都在以不同的方式所呈現未來的樣子,但誰又主力的在思考將來如何盡快落地,及普通百姓能迅速接觸到的實際問題呢?而在威馬和百度的戰略合作中,我們似乎找到了全新起點。

      智能汽車聯合技術研發中心是威馬和百度合作的重點

      其實威馬和百度在之前就有著不錯的合作,例如威馬首款量產且銷售的EX5,在車機中的地圖便來自百度Map for Auto,同時在實際生活中的使用和反饋來說也應用的很好。而此次戰略合作的重點,可以說就是雙方將會共同成立“威馬&Apollo智能汽車聯合技術研發中心”。

    對話百度與威馬:此次合作決定了自動駕駛的距離感

    威馬汽車聯合創始人、高級副總裁—陸斌

      這個研發中心將會致力于自動駕駛領域的研發,尤其是消費者需要的高速路況下的自動駕駛功能,以及解決日常用車煩惱的,例如在一些交通樞紐或者大型Shopping mall里,幫助車主更快速找到停車位,并自動完成自主泊車等等。

      正如百度智能汽車事業部總經理—顧維灝,所說的那樣:“成立聯合技術研發中心的目標就是能讓威馬的車型更加時尚、更加現代,也更符合消費者的需求。而實現這些功能的前提條件則是需要雙方在品牌、研發人才、技術上進行更深入的配合。”

      而相信在自動駕駛領域有了百度Apollo開放式平臺的介入,必將使得威馬汽車向實現自動駕駛可邁進一大步,但結合威馬汽車的優勢,反向中也會給百度帶來很迫切需要的實際大數據。相信這也是促成威馬和百度深度合作的重要因素之一。

    對話百度與威馬:此次合作決定了自動駕駛的距離感

    百度智能汽車事業部總經理—顧維灝

      了解威馬汽車的人都知道,威馬的目標是做有量的產品,讓中國消費者買得起且用的上。未來當威馬車型的數量逐漸擴大時,百度所希望能擁有更多的數據量也將遞增式的翻倍,期間威馬所做的是將智能汽車的所有的數據量提供給百度,而百度的AI技術則能夠規模化地運用這些數據到威馬的最新一代的產品技術上面,或者在我們已經出售的智能汽車上進行功能的迭代。

      威馬汽車聯合創始人、高級副總裁—陸斌,在這點上還是高度認可的,并認為:“百度和威馬的追求是不謀而合的,同時雙方肯定都追求中國用戶出行領域最想要的功能和技術,以及將它們最先運用到我們的產品上去,這就是我們的目標。”

      百度揭秘:為何與威馬合作后才決定成立研發中心?

      對于此次的合作,威馬汽車聯合創始人、高級副總裁—陸斌,還進行了一個形象化的比喻。他認為:“對于新造車勢力而言,一個車是否有靈魂是非常重要的。威馬自身在純電動車上有著領先優勢,而百度的開放平臺和技術儲備就正好賦予了靈魂。”

    對話百度與威馬:此次合作決定了自動駕駛的距離感

      不過也正是因為百度Apollo是個開放的平臺,其實不難發現在威馬之前,百度與北汽、長安奇瑞等主機廠都有合作,但是能夠成立聯合研發中心的卻只有威馬?我們認為這與威馬是新勢力造車有很大的關聯,畢竟新勢力造車的內部管理機制、人才思維和做事理念等方面都要遠超于傳統車企。

      與此同時,新勢力車企在對于科技的理解和創新上也更為前沿,而這些優勢與科技公司又高度相似,因此在匹配度上也更容易達成一致。其次在汽車平臺上,純電動車最大限度的支持和匹配自動駕駛技術,同時反過來看,自動駕駛的完善程度最主要還是依賴于能有多大規模的車輛使用了配套的解決方案,并且共同去不斷完善自動駕駛技術。

    對話百度與威馬:此次合作決定了自動駕駛的距離感

      所以說威馬和百度正是能用各自的優勢來達到最佳匹配度,因此相比與傳統車企的合作就顯得更加深入。而這種合作在2019年就又會出現成果。“威馬在2019年會優先推出EX5 Pro,隨后在9月份上市全新的EX6,其中EX6就會搭載百度Apollo部分的新科技。”陸斌在分享中透露了明年的新車計劃。

      威馬在2018“交付之年”中的得與失 及2019年新車布局

      在提到新車計劃的同時,其實對于威馬或者說在新勢力造車企業走過2018這個“交付之年”后,或多或少的對品牌和產品都會有一些不同的影響,不過相比來說威馬汽車屬于比較穩重的,但無形中也發現了一些微妙的變化,甚至包括市場的變化。

    對話百度與威馬:此次合作決定了自動駕駛的距離感

      提到交付,陸斌的感觸還是非常多的,并用了2個點來總結了2018年的“威馬之路”:

      第一、新能源車的交付量的爆發點有別于傳統汽車,同時威馬在組織架構方面還是稍顯弱化;

      第二、從市場的反饋來看,消費者對于新造車勢力特別偏愛,但期望值又不太一樣,會希望車輛擁有更高的性價比。

      用數據來說的話,威馬EX5實際的交付是從2018年第四季度才開始的,同時又不難發現,新能源市場每年的第四季度的交付量會占到交付量的45%,而對于這么龐大的一個數據來說,年輕的威馬汽車在在交付方面難以完成所有準備工作,比如車輛上牌和補退申領等等。

    對話百度與威馬:此次合作決定了自動駕駛的距離感

    威馬EX5

      如果仔細研究新勢力造車企業的不同點,會發現目前主流的幾家都有主打的業務和亮點,這也導致消費者對新勢力造車產品的嘗試和偏愛,但每個消費者的期望值又不太一樣,總希望能獲得更高性價比,這無形中給車企帶來了困惑。

    對話百度與威馬:此次合作決定了自動駕駛的距離感

    威馬EX5 Pro將于2019年上半年內推出

      “因此威馬走過2018年,進入2019年的時候,非常清楚我們進入了第二個階段,就是我們要依托于大數據,能夠將它的算法和百度這樣的中國公司聯合,一起打造中國的有規模化的精品智能汽車。”這就是陸斌對于威馬走過“交付之年”的總結。

    對話百度與威馬:此次合作決定了自動駕駛的距離感

    威馬EX6將于2019年4月上海車展發布,隨后9月上市銷售

      而現場提到了2019年新車計劃,那么陸斌也順帶著透露了威馬汽車2019年的目標:“期望共計交付10萬輛,其中包括面向個人消費的5萬輛,以及面向出行領域的5萬輛。”

      破解百度Apollo Enterprise之謎 威馬2021年推出L3級自動駕駛車

      回到此次合作的重點上,其實最終目的還是為了威馬能盡快推出自動駕駛產品,以及百度從走量的優勢中獲得更多大數據的支持和升級。那還是要首先搞清楚百度此次發布的“Apollo Enterprise”。

    對話百度與威馬:此次合作決定了自動駕駛的距離感

      簡單來說,在此次發布會上的前半節都在介紹“百度Apollo Enterprise”,其實在之前百度Apollo給大家的普遍印象是開放的、開源的,不過當Apollo在進行商業合作的時候,就出現了全新的“Apollo Enterprise”。這是主要針對的是企業客戶和合作伙伴,并且明確百度的云端服務等在線能力,從而更利于Apollo進行更廣發的商業合作。

      百度智能汽車事業部總經理—顧維灝,還用“在過去一年多以來,百度跟所有的主機廠和Tier1溝通時都會面臨開源的問題。哪些是開源的,哪些是不開源的,開源的和不開源的有什么不一樣的?所以這就是我們建立Enterprise品牌的一個初衷”這一席話進行了描述。

      其實最通俗的理解,百度Apollo Enterprise版本就是針對企業客戶和商業合作所提出的解決方案。同時包括了高精地圖、OTA、安全以及自動駕駛的一些算法,這些都是在云端服務來完成的,一般涉及到百度的云端服務以及能力增強等,都是包含在百度商業化的范圍之內的。

    對話百度與威馬:此次合作決定了自動駕駛的距離感

      而在這種合作的陸續展開之后,威馬汽車也計劃在2021年實現L3級別自動駕駛解決方案的量產,也就是說未來首款具備L3級自動駕駛的純電動車最快將在2021年推出,與此同時,之前銷售的EX5、EX5 Pro和EX6等車型均能通過OTA升級來迭代獲取自動駕駛功能。

      值得一提的,在推出L3級自動駕駛車型之前,百度Apollo的技術比如地圖、語音等一系列的AI技術,將會逐漸搭載、融合在威馬的車型上面。畢竟自動駕駛的算法和車輛的三電系統的底盤架構和電氣架構的融合、要達到量產規模是需要一個長周期的,它需要各種場景下的大量測試,也需要更大的數據量。

      不難看出,此次威馬和百度在L3及L4級別自動駕駛解決方案領域達成長期戰略合作伙伴關系,并成立“威馬&Apollo智能汽車聯合技術研發中心”,這個時刻是非常具有意義的。除了加速中國的自動駕駛技術優化升級和落地之外,更多的是為了能讓普通百姓可接觸和體驗到自動駕駛所帶來的用車生活。另外,全球首款從算法到硬件都由中國企業完成的量產車型也將會成為歷史性的一刻。

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