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    汽車試駕:更貼心的升級 三菱新歐藍德

    收藏 評論 編輯:王心語 來源:第一車市 時間:2018-11-29 10:28:40

      [第一車市 試駕]在剛閉幕的廣州車展新款歐藍德正式發布,售價區間15.98-22.58萬元,本次試駕的為新歐藍德的頂配車型,整體依舊延續了現款車的設計,主要針對配置進行了提升。

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      新歐藍德的外觀主要對車頭部分進行了調整,中網的鍍鉻裝飾進行了調整,并且加入了鏤空的裝飾板,體現其更多元化的設計。保險杠位置采用了新的造型,相比現款的造型更加新穎,突出前臉的層次感。新車保留了LED日間行車燈和近光燈,同時還將現款車型的遠光燈,由鹵素升級為LED光源,提升了夜間行車的照明亮度。

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      車身尺寸方面新歐藍德沒有變化,依舊是修長的造型,車廂部分占據了大部分比例,為三排座椅提供足夠充裕的空間。尾部同樣進行了微調,后保險杠的銀色護板尺寸更大,加入了一條黑色裝飾,目的是為了呼應前臉來突出層次感。車尾頂部增加了后擾流板,提升一定的年輕元素,營造出運動化的視覺感受。全新的輪圈相比現款設計感更強,辨識度高了不止一個檔次,輪胎搭載的依舊是鄧祿普SP SPORT系列,225/55 R18的規格和現款保持一致。

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      新歐藍的內飾沿用了現款車的造型,配色方面除了現款米色和黑色之外,新車還增加了棕色內飾,為車內氛圍增添活力。方向盤的造型和現款車型相同,但在左側多功能按鍵區域增加了全景影像系統按鍵。新歐藍德增加了360°全景監控影像系統,四個攝像頭的畫面基本做到了無縫拼接,還有隨動的泊車輔助線。另外,安全輔助配置上,新歐藍德還新增了盲區警告系統,絕對是新手司機的福音。

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      主駕駛位置的車窗控制開關,四個車窗全部升級為一鍵自動升降,很大程度上提升了用車的便利性。電子手剎在現款車型上就沒有缺席,而新歐藍德將會將該功能下探到低配車型上。

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      新車的座椅依然很柔軟,并且還針對側向包圍部分進行了重新設計,提升了對腿部和背部的支撐性,副駕駛的座椅調節也由原來的手動調節升級為8向電動調節。空間表現上,新歐藍德依舊保持著強大的優勢,后排座椅可支持前后調整,靠背角度也可以大幅度的調節,身高1.75m的乘客擁有一拳的頭部空間,和超過兩拳的腿部空間,舒適度完全不用擔心。新歐藍德為第二排增加了出風口,進一步提升后排乘客的舒適性。在確保第二排乘客空間和舒適度的前提下,第三排的空間雖然不算富裕,但整體的乘坐感受也完全能夠接受。

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      行李廂在放到第三排座椅后,空間完全可以滿足3-5人的短途出行行李。在放倒第二排座椅后,可以形成一個純平的空間,拉一些大物件不是問題。

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      動力方面,新歐藍德依然搭載4J系列發動機最大功率141kW(192Ps),最大扭矩235Nm,值得一提的是,發動機在降噪靜音方面進行了強化提升。傳動系統全系匹配的是一臺模擬6速的CVT變速箱,帶有L低速擋模式,同時方向盤還配備了換擋撥片。底盤配置上新歐藍德沒有變化,還是麥弗遜+多連桿的前后獨立懸掛結構,并且還有適時四驅的加持。新歐藍德動起來的第一感覺依舊很輕快,發動機對油門的響應極其靈活,出色的動力匹配和調校帶來了充沛的動力輸出,屬于典型的日系風格。CVT變速箱一直是家用車的最佳拍檔,模擬的擋位在換擋時你會毫無察覺,全力加速利用拉高轉速來保證動力輸出,一切都做都是如此的順暢,平順性和響應依舊是它的強項。

      現款歐藍德在隔音降噪上就已足夠出眾了,而新歐藍德對發動機噪音進一步優化,相比原來發動機的生硬要更細微,尤其在高轉速時車內的氛圍明顯有提升。新車轉向手感的建立我認為現款車型要輕盈一些,前輪對于轉向的響應也增加了一些靈活性,使得新歐藍德在操控性上增添了更多樂趣。

      無論是駕駛還是乘坐,新歐藍德都可以用行駛品質打動你,這要得益于底盤懸掛的功勞,或許是為了兼顧越野能力,懸掛的行程比較長,支撐性算不上極好,但對震動的抑制上可以媲美行政級的轎車,公路上的舒適性完全挑不出毛病。

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    歐藍德

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    市場價:15.98-22.38萬

    商家報價:暫無報價

    國別:日本

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