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    實拍一汽豐田亞洲龍 紅色實車質感十足

    收藏 評論 編輯:王心語 來源:第一車市 時間:2018-11-26 13:33:57

      [第一車市 試駕]除了凱美瑞之外,豐田在中型車市場似乎再也拿不出第二款可以與邁騰、帕薩特等德系競品像抗衡的車型了,早前被寄予厚望的銳志以及皇冠,一個已經停產另外一個也一直處于不溫不火的狀態。所以對于一汽豐田來說,亟需一款有競爭力的產品來證明其在中型車市場的實力,在海外有著深厚歷史底蘊的亞洲龍也就順理成章的扛起了這個艱巨的任務。其實對于這款車很多朋友都有一定了解,它曾經通過進口渠道在國內市場有過一段時間的銷售歷史,但畢竟是進口版車型,它的受眾群體注定了只屬于小部分“不差錢”或者“有門路”的消費者,而這次由于一汽豐田國產的全新一代亞洲龍無疑解決了這一問題,但國產后的車型有是否有足夠的實力承擔起一汽豐田在中型車市場中的走量重任?近日,筆者就從4S店實拍了一汽豐田國產亞洲龍,紅色實車質感十足,邁騰壓力都大了,下面咱們就借著這個機會來為大家深度剖析一下這款新車

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      首先外觀方面,一汽豐田國產亞洲龍基本上還原了海外版的設計,相比于此前曝光的黑色與白色版本,紅色實車看起來質感十足,夸張的大嘴式中網內部輔以多幅橫向鍍鉻飾條使得整車呈現出極強的視覺沖擊感,而兩側銳利的大燈組炯炯有神,給人以很強的侵略性。美中不足的是,新車相比于海外版本并沒有運動版上熏黑網格狀格柵這一選項,且兩側大燈組也閹割了海外車型上的雙Y型魚骨日行燈,三眼全LED大燈組雖然依舊犀利,但總給人感覺少了分靈氣。

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      車身側面并沒有過于花哨的設計,貫穿車身左右的腰線使得整車看起來更加修長、大氣,而更加低矮的車身以及傾角更大的A柱也使得整車呈現出一種向前俯沖的運動姿態。車身尺寸上,一汽豐田國產亞洲龍并沒有對其進行加長,原汁原味引進,參考海外版該車的長寬高分別為4980/1850/1440mm,軸距2870mm。

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      車尾設計相比于車頭顯然要收斂的多,貫穿車身左右的一體式尾燈組算是尾部最大的亮點了,而尾燈組上方的AVALON的英文車標也一定程度上提升了整車的逼格,以前我們常說“不怕寶馬路虎,就怕大眾標下掛字母”,看來豐田也是領會到了這句話的真諦。打開車門來到內飾部分,可以看出,整車還是給人眼前一亮的感覺,黑色與棕色的雙色搭配看上去檔次感十足,而中控臺中央9英寸的大屏也使得整個內飾部分多了分科技氛圍。當然,作為家族的旗艦車型,亞洲龍在內飾部分的用料還是體現出較高的誠意的,君越邁騰等同級競品面對這樣的豪華感壓力也要大了。動力方面依舊是我們很熟悉的兩款動力系統,2.5L自然吸氣版本將作為入門級車型,最大功率為209馬力,而2.5L混合動力版本最大功率達到了218馬力,傳動系統上2.5L匹配8AT,而2.5L混動匹配E-CVT變速箱。可能看到這樣的動力系統很多朋友會認為這款亞洲龍無非就是一款“豪華版的凱美瑞”,但需要指出的是,亞洲龍還有一大亮點是將標配AVS自適應可變懸架系統,這與凱美瑞還是有很大不同的。當然,一汽如果想要將它打造成一款走量車型,我們勢必要在正式售價上拿出更大的誠意方可有機會,如果主銷車型的定價依舊在26-27的話,那么很難不步銳志以及皇冠的后塵。

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