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    緊隨時代發展風向新英朗為三缸發動機正名

    收藏 評論 編輯:王心語 來源:財經中國網 時間:2018-09-20 16:58:29

      [第一車市 新聞]2018年的成都車展已經到來,在本次車展上共計有9款新能源車重磅推出,如比亞迪宋、榮威MARVEL X等。結合現在馬路上隨處可見的新能源牌照,似乎新能源已經成為了汽車廠商和消費者的共同選擇。但受限于技術與成本的原因,純電動新能源車在我國的普及還有很長的路要走。小編認為燃油動力依舊會是汽車市場未來幾年內的主角,不論是燃油車,還是混動車,都還擁有廣闊的前景,而小排量發動機正在其中扮演著最重要的角色。

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      隨著社會的不斷發展,對于環保的要求也越來越高,近年來,世界各主要國家和地區,如美國、歐盟、中國、日本等國家,紛紛出臺更為嚴格的環保法規,對汽車的排放和油耗制定了嚴苛的標準,各大車企為了達到這個標準,勢必要將大排量的車型逐漸淘汰,加速研發小排量、新能源、混動等車型。

      用戶需求是核心,經濟性是最大競爭優勢。目前的家用汽車市場百家爭鳴,同一細分市場內,少則幾款,多則十幾款車型在競爭。在滿足了用戶用車的核心需求后,在同類車型中,配置大體相同、性能差距不大的情況下,價格更低、油耗更少的車型必然更受消費者歡迎。當前對于大多數家庭來說,買車已經不是什么難事,反而是用車、養車的費用成為影響消費者選擇的關鍵因素。而小排量三缸機所擁有的結構簡單、體積小、重量輕、維修便捷、燃油經濟性高等一系列的優點,都要比傳統四缸發動機更適合未來的汽車市場。并且,三缸發動機還具有摩擦損失小,效率更高、渦輪遲滯沒有四缸明顯等特點,保障了三缸發動機的充沛動力。消費者購買家用車的訴求并不是缸數多、動力猛,滿足日常家庭使用性能的同時具備更高經濟性才是最佳選擇,而三缸發動機正是為此而生。

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      2017年10月,上汽通用發布了全新一代 Ecotec小排量發動機,旗下品牌別克和雪佛蘭的多款車型在經過升級改款后全面換裝新發動機。上汽通用成為眾多車企中第一個全面更換三缸發動機的領跑者。

      當前國內消費者對于三缸發動機的印象還停留在早期的夏利、奧拓身上,其抖動和噪音以及動力不足所帶來的糟糕體驗被記憶至今。誠然,由于三缸發動機本身的結構限制和受限于當時技術和成本的原因,抖動、噪音、動力不足等問題確實是存在,這是無法回避的。所以,此次別克旗下的多款車型更換三缸發動機,市場和消費者都對此有質疑的聲音。

      頂著如此大的壓力,別克為何還要使用三缸發動機呢?別克的自信在哪?事實上,渦輪增壓所帶來的不遜于傳統四缸發動機的動力,車輛NVH處理的傳統優勢,傳承多年的發動機技術和可靠品質,構成了別克對全新一代 Ecotec三缸發動機的信心。

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      通過以上對比可以看出,新英朗的這臺三缸發動機動力表現驚艷。得益于渦輪增壓器的幫助,相比上一代的四缸1.5L自然吸氣發動機,新三缸1.0T渦輪增壓發動機在最大功率和最大扭矩方面均超越了上一代,同時在油耗方面有所下降,新發動機的動力表現可謂全面超越老款。相比于兩款同級別車型所搭載的四缸發動機,這臺1.0T三缸同樣毫不遜色,最大功率排名第一,最大扭矩排名第二,百公里油耗同級最低,在動力性能和燃油經濟性上都有著卓越的表現。這樣亮眼的數據,足夠證明它的優秀。

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      動力提升的同時,對抖動和噪音問題也做了很大程度的改善。應用的大量先進科技,如無聲平衡軸、靜音正時鏈條、雙質量飛輪等多項靜音減震技術,從源頭抑制發動機抖動及噪音問題。所裝備的PU發泡一體式設計的發動機蓋罩將噪音與抖動控制在發動機艙內,保證車內空間的穩定性與靜謐性。

      從試駕別克2018款英朗的實際體驗來看,在抖動與噪音的抑制方面對得起宣傳時的承諾。坐在車內,僅在發動機點火和怠速行駛狀態下有輕微的振動,但并不影響乘坐感受,在速度提升后便完全察覺不到發動機的存在,可以說其對抖動的控制甚至相比一些四缸車型更優秀。

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      在車內靜謐性方面,低速行駛時車內噪音大約會控制在40分貝左右,車速提高至60km/h時,車內噪音會有一定提升,達到60分貝,但在提速至120km/h過程中,車內噪音并未繼續提升,而是維持在了60分貝左右,并不影響車內乘客正常交流和音樂播放。這樣優秀的表現反映了別克對于發動機噪音抑制的成功和別克在NVH方面的功力。整體來看,通用全新一代 Ecotec三缸發動機不管是在動力還是抖動噪音方面的表現都達到了市場的主流標準,其所具備的燃油經濟性更是最大的優勢。

      隨著技術的不斷進步,三缸發動機的性能和穩定性也得到了提高,在入門級家用轎車范圍中,三缸發動機已經相當普及,創造了不錯的市場銷量,取得了良好的消費者口碑,并開始逐漸覆蓋高檔車型。目前,大眾、PSA、福特都推出了自己的三缸渦輪增壓發動機,奔馳、寶馬、沃爾沃這些高端品牌也步入了三缸機的陣營。其中,通用Ecotec系列小排量渦輪增壓發動機通過在別克和雪佛蘭旗下多款車型的運用,得到了市場的驗證,其優越的綜合性能能夠充分滿足消費者的需求。

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      三缸機的時代趨勢已經顯現,在當前電動技術尚不成熟的情況下,技術愈發成熟的三缸機已經成為了內燃機發展的新方向。優勢的擴大,劣勢的彌補讓三缸發動機逐漸被市場所認可,搭載三缸發動機的車型越來越多并且銷量喜人。在這樣的背景下,我們應拋棄傳統陳舊的固有印象,去真實地感受三缸發動機的改變與進步。

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